Բարձր ամրության պտուտակների շփման տեսակի և ճնշման տեսակի միացման տարբերությունը

Բարձր ամրության պտուտակային միացումը կատարվում է միացման թիթեղի ներսում գտնվող մեծ ամրացման նախնական լարվածության պտուտակային ձողի միջոցով, որը բավարար է մեծ շփում ստեղծելու համար՝ միացման ամբողջականությունն ու կոշտությունը բարելավելու համար։ Երբ կտրվածքը, համաձայն նախագծման պահանջների և լարվածության տարբերության, կարելի է բաժանել երկու տեսակի՝ բարձր ամրության շփման պտուտակային միացում և բարձր ամրության պտուտակային միացում՝ երկու ճնշման տեսակի։ Այս երկու սահմանային վիճակների միջև էական տարբերություն կա, չնայած դա նույն տեսակի պտուտակ է, բայց հաշվարկման մեթոդը, պահանջները, կիրառման շրջանակը շատ տարբեր են։ Կտրվածքի նախագծման մեջ բարձր ամրության պտուտակային շփման միացումը վերաբերում է առավելագույն շփման ուժին, որը կարող է ապահովվել արտաքին կտրվածքի ուժի և թիթեղի շփման մակերեսի միջև պտուտակային ամրացման ուժի կողմից որպես սահմանային վիճակ, այսինքն՝ ապահովել, որ միացման ներքին և արտաքին կտրվածքի ուժը չգերազանցի առավելագույն շփման ուժը ամբողջ ծառայության ընթացքում։ Թիթեղի հարաբերական սահքի դեֆորմացիա չի լինի (պտուտակի և անցքի պատի միջև սկզբնական դատարկությունը միշտ պահպանվում է)։ Կտրվածքի նախագծման մեջ ճնշման տիպի բարձր ամրության պտուտակային միացումը թույլատրվում է, երբ արտաքին կտրվածքի ուժը գերազանցի առավելագույն շփման ուժը, միացված թիթեղի դեֆորմացիայի միջև հարաբերական սահքը, մինչև պտուտակը շփվի։ անցքի պատը, ապա պտուտակի լիսեռի վրա միացումը կտրում է և ճնշումը անցքի պատի վրա, և շփման մակերեսի վահանակի միացման ուժի միջև շփումը, վերջապես, լիսեռի կտրումը կամ ճնշումը անցքի պատի վրա վնասվում են նույնիսկ կտրման սահմանային վիճակին ընդունելու համար: Մի խոսքով, շփման տիպի բարձր ամրության պտուտակները և ճնշման կրող տիպի բարձր ամրության պտուտակները իրականում նույն տեսակի պտուտակներ են, բայց դիզայնը
Սահքը հաշվի չի առնվում։ Շփման տիպի բարձր ամրության պտուտակը չի կարող սահել, պտուտակը չի կրում կտրող ուժ, սահելուց հետո դիզայնը համարվում է ձախողման վիճակի հասած, տեխնոլոգիապես համեմատաբար զարգացած։ Բարձր ամրության ճնշման տակ գտնվող պտուտակները կարող են սահել, և պտուտակները նույնպես կրում են կտրող ուժ։ Վերջնական վնասը համարժեք է սովորական պտուտակների վնասին (պտուտակի կտրում կամ պողպատե թիթեղի ջարդում)։ Օգտագործման տեսանկյունից՝

Շենքի կառուցվածքի հիմնական տարրի բոլտային միացումը սովորաբար պատրաստված է բարձր ամրության բոլտերից: Սովորական բոլտերը կարող են վերօգտագործվել, բարձր ամրության բոլտերը չեն կարող վերօգտագործվել: Բարձր ամրության բոլտերը սովորաբար օգտագործվում են մշտական ​​միացումների համար:
Բարձր ամրության պտուտակները նախալարված պտուտակներ են, շփման տիպի՝ պտտող մոմենտի բանալիով՝ նախատեսված նախալարումը կիրառելու համար, ճնշման տիպի պտուտակով հանվում են պտուտակի գլխիկից։ Սովորական պտուտակները վատ կտրման կատարողական ունեն և կարող են օգտագործվել երկրորդական կառուցվածքային մասերում։ Սովորական պտուտակները պարզապես պետք է ամրացվեն։
Տարածված պտուտակներն են սովորաբար 4.4, 4.8, 5.6 և 8.8 դասի պտուտակները։ Բարձր ամրության պտուտակներն են սովորաբար 8.8 և 10.9, որոնցից 10.9-ը կազմում է մեծամասնությունը։
8.8-ը նույն կարգի է, ինչ 8.8S-ը: Սովորական և բարձր ամրության պտուտակների մեխանիկական հատկությունները և հաշվարկման մեթոդները տարբեր են: Բարձր ամրության պտուտակի լարումը, նախևառաջ, պայմանավորված է ներքին մասում P նախնական լարվածության կիրառմամբ, ապա արտաքին բեռը կրելու համար միացնող մասի շփման մակերեսի և սովորական պտուտակի անմիջականորեն արտաքին բեռը կրելու շփման դիմադրությամբ:

Բարձր ամրության պտուտակային միացումն ունի պարզ կառուցվածքի, լավ մեխանիկական կատարողականության, ապամոնտաժման, հոգնածության դիմադրության և դինամիկ բեռի ազդեցության տակ գտնվելու առավելությունները, ինչը շատ խոստումնալից միացման մեթոդ է։
Բարձր ամրության պտուտակի դեպքում օգտագործվում է հատուկ բանալի՝ ընկույզը ամրացնելու համար, որպեսզի պտուտակը ստեղծի մեծ և վերահսկվող ձգում ընկույզի և թիթեղի միջով, որոնք միացված են նույն քանակությամբ նախնական ճնշմամբ: Նախնական ճնշման ազդեցության տակ միացված մասի մակերեսին կստեղծվի ավելի մեծ շփման ուժ: Ակնհայտ է, որ քանի դեռ առանցքային ուժը փոքր է այս շփման ուժից, տարրը չի սահի, և միացումը չի վնասվի: Սա բարձր ամրության պտուտակի միացման սկզբունքն է:
Բարձր ամրության պտուտակային միացումը կախված է միացնող մասերի շփման մակերևույթների միջև շփման ուժից՝ փոխադարձ սահքը կանխելու համար: Որպեսզի շփման մակերևույթների վրա բավարար շփման ուժ լինի, անհրաժեշտ է մեծացնել տարրերի շփման մակերևույթների սեղմման ուժը և շփման գործակիցը: Էլեմենտների միջև սեղմման ուժը ձեռք է բերվում պտուտակների վրա նախնական լարվածություն կիրառելով, ուստի պտուտակները պետք է պատրաստված լինեն բարձր ամրության պողպատից, այդ իսկ պատճառով դրանք կոչվում են բարձր ամրության պտուտակային միացումներ:
Բարձր ամրության պտուտակային միացման դեպքում շփման գործակիցը մեծ ազդեցություն ունի կրողունակության վրա: Փորձարկումը ցույց է տալիս, որ շփման գործակիցը հիմնականում կախված է շփման մակերեսի ձևից և բաղադրիչի նյութից: Շփման մակերեսի շփման գործակիցը մեծացնելու համար շինարարության մեջ հաճախ օգտագործվում են ավազի պայթեցման և մետաղալարե խոզանակով մաքրման մեթոդներ՝ միացման տիրույթում բաղադրիչների շփման մակերեսը մշակելու համար: