էքսկավատորի ռելսային պտուտակ

Հողակցման ձևի համաձայն, լայնորեն օգտագործվող ռելսային թիթեղը բաժանվում է երեք տեսակի՝ մեկ ձող, երեք ձող և ներքևի։ Միաամրանային ռելսային թիթեղը հիմնականում օգտագործվում է բուլդոզերների և տրակտորների համար, քանի որ այս տեսակի մեքենաների համար անհրաժեշտ է, որ ռելսային թիթեղը ունենա բարձր քարշունակություն։ Այնուամենայնիվ, այն հազվադեպ է օգտագործվում էքսկավատորներում, և միայն այն դեպքում, երբ էքսկավատորը հագեցած է հորատման դարակով կամ պահանջում է մեծ հորիզոնական քարշ, օգտագործվում է սողացող թիթեղը։ Բարձր քարշունակության ուժ է պահանջվում, երբ սուզանավի պտտվում է, ուստի բարձր կոշիկի ջիլը (այսինքն՝ կոշիկի փուշը) ​​կսեղմի հողը (կամ հողը) կոշիկի ջիլի միջև, այդպիսով ազդելով էքսկավատորի շարժունակության վրա։

Էքսկավատորների մեծ մասն օգտագործում է եռաշերտ թրթուրավոր թիթեղ, մի քանիսը՝ հարթ հատակով թրթուրավոր թիթեղ։ Եռաշերտ ռելսային թիթեղի նախագծման ժամանակ նախ հաշվարկվում են գետնի հետ շփման ճնշումը և ռելսի ու գետնի միջև ցանցկենության ունակությունը՝ անհրաժեշտ կպչունությունն ապահովելու համար։ Երկրորդ, ռելսային թիթեղը պետք է ունենա ավելի բարձր ծռման ամրություն և մաշվածության դիմադրություն։ Եռաշերտ թրթուրավոր թիթեղը սովորաբար ունի երկու ցեխ մաքրող անցք։ Երբ թրթուրավոր թիթեղը պտտվում է շարժիչ անիվի շուրջ, շղթայական ռելսային հատվածի վրայի տիղմը կարող է ավտոմատ կերպով հեռացվել ատամի միջոցով, ուստի ցեխ մաքրող անցքը պետք է տեղակայված լինի երկու պտուտակային անցքերի միջև, որոնք ամրացնում են թրթուրավոր թիթեղը շղթայական ռելսային հատվածի վրա։