Սովորաբար օգտագործվող ուղու ափսեը բաժանվում է երեք տեսակի՝ կախված հողակցման ձևից, ներառյալ մեկ ձող, երեք ձողեր և ներքևի մասում: Մեկ ամրացնող սալիկը հիմնականում օգտագործվում է բուլդոզերների և տրակտորների համար, քանի որ այս տեսակի մեքենաները պահանջում են, որ ուղու ափսեը ունենա: բարձր ձգողական հզորություն: Այնուամենայնիվ, այն հազվադեպ է օգտագործվում էքսկավատորներում, և միայն այն դեպքում, երբ էքսկավատորը հագեցած է հորատման դարակով կամ պահանջում է մեծ հորիզոնական մղում, օգտագործվում է սողունի թիթեղը: Բարձր ձգողական ուժը պահանջվում է, երբ ենթակառուցվածքը պտտվում է, ուստի բարձր կոշիկի ջիլը (այսինքն՝ կոշիկի փուշը) կսեղմի հողը (կամ հողը) կոշիկի ջլի միջև՝ այդպիսով ազդելով էքսկավատորի շարժունակության վրա:
Էքսկավատորների մեծամասնությունն օգտագործում է եռաձող սողացող թիթեղ, մի քանիսն օգտագործում են հարթ ներքևի սողնակ: Եռափող ափսեի նախագծման մեջ գետնի հետ շփման ճնշումը և գծի և գետնի միջև ցանցի հզորությունը հաշվարկվում են՝ ապահովելու անհրաժեշտ կպչունությունը: Երկրորդ, ուղու թիթեղը պետք է ունենա ավելի բարձր ճկման ուժ և մաշվածության դիմադրություն: Երեք կողային սողունի ափսեը սովորաբար ունի երկու ցեխ մաքրող անցք: Երբ սողնակի թիթեղը պտտվում է շարժիչ անիվի շուրջ, շղթայի երկաթուղու հատվածի տիղմը կարող է ավտոմատ կերպով հեռացվել միջոցներով: ատամի վրա, ուստի ցեխի մաքրման անցքը պետք է տեղադրվի երկու պտուտակային անցքերի միջև, որոնք ամրացնում են սողունի թիթեղը շղթայի ռելսերի հատվածի վրա:
Հրապարակման ժամանակը` նոյ-29-2018